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山東重聯(lián)(圖)_起重吊裝作業(yè)_濟南起重吊裝 ：

安裝工作程序

吊芯主要是為了檢查變壓器內部結構有無變形，絕緣情況是否良好，器身內是否有異物等?，F(xiàn)在變壓器生產(chǎn)技術成熟，變壓器廠家可出具書面保證進行免吊芯安裝。故此在下述安裝程序中，省略了器身內檢查工作內容及操作步驟。在變壓器安裝工作開始前，須詳閱廠商提供的安裝說明書或操作指導手冊，以及有關技術標準，并在此基礎上，結合現(xiàn)場實際情況，制定周密的施工方案和安全技術措施。

（1）變壓器水平調整。

1）變壓器器身在基礎上水平程度的檢查與調整，用水平尺測量為宜，如超過允許量時，可用千斤頂把變壓器低點一側頂起，

在底座型鋼下墊上與型鋼寬度相等的薄鋼板，然后落下，重新測量，至滿足要求為止。

2）薄鋼板厚度一般在1.5～5mm范圍內選擇，其長度以使加墊后底座與基礎間不出現(xiàn)縫隙為宜，由于底座各點的加墊厚度不同。因此，應用不同厚度的鋼板調整。使之達到要求。

3）注意變壓器安裝氣體繼電器的位置，應有沿氣體流向1%～1.5%的升高坡度，如變壓器本體未設計，則應在底座加高。

大件設備吊裝公司談核電工程大件吊裝的安全管理

長久性。對于核電工程而言，項目建設過程有一定的周期，相對普通工程施工具有長久性特點，這是由于核電站特殊發(fā)電作業(yè)模式所決定的。如：大規(guī)模核電站吊件安裝，要綜合考慮現(xiàn)場操作條件及工程質量標準，擬定多套方案進行吊裝預測，選定吊裝工藝才能用于實際操作，這一過程需要較長的時間才能完成。

   技術性?？茖W技術不僅是推動核電工程建設的支撐條件，也是項目實施的重要特點，只有立足于科技研究成果才能更好地完成大件吊裝。如：面對大型主配件的吊裝，僅憑借人工操作是遠遠不夠的，必須要結合機械自動化或機器智能化安裝操作，這樣才能保證現(xiàn)場作業(yè)的安全系數(shù)，因而技術性是核電工程的為顯著的特點之一。

   復雜性。與小件吊裝操作不同，大件設備在操作模塊及組成結構等方面都十分復雜，也直接決定了吊裝操作流程的復雜性。一般情況下，小件設備僅需參照工程圖紙即可完成相應的操作，且能獲得良好的安裝質量。而大件設備吊裝不僅要符合應用功能的要求，還要控制好每一步操作工藝，否則會約束吊件功能的發(fā)揮。

   危險性。把核能轉換為電能本身就屬于危險系數(shù)較高的電力生產(chǎn)模式，而核電站內大件設備吊裝作業(yè)同樣存在著諸多危險性因素。比較常見的危險：一是構件組裝不牢固，連接點設置的螺栓沒有擰緊，結構性松動后易發(fā)生大件設備脫落；二是吊裝操作不規(guī)范，大件設備的體積、重力等指標較大，操作不規(guī)范會造成傷亡事故。

工藝原理

采用公路、鐵路，使用特殊的運輸設備特種凹形平板車、多輪對平板拖車運輸主變。在軌道車與汽車平板之間搭設平臺，若軌道車車面低于汽車平板面，使用千斤頂把牽引變壓器抬升，底部塞入道木使牽引變壓器底部與汽車平板面平齊，再在牽引變壓器下安放兩根鋼軌，把牽引變壓器落在鋼軌上，用千斤頂從后面頂進，使牽引變壓器沿鋼軌滑動至汽車平板上，再使用千斤頂抬升牽引變壓器，移出鋼軌，把牽引變壓器落回汽車平板上。牽引變壓器裝卸、就位時，若軌道車車面高于汽車平板面，在汽車平板上鋪設道木，使其表面與軌道車面平齊，使用千斤頂把牽引變壓器抬升，底部安放兩根鋼軌，把牽引變壓器落在鋼軌上，用千斤頂從后面頂進，使牽引變壓器沿鋼軌滑動至汽車平板上，再使用千斤頂抬升牽引變壓器，移出鋼軌、道木，把牽引變壓器落回汽車平板上。汽車把牽引變壓器運至變電所基礎旁后，使用前述方法把它移至基礎上就位。使用千斤頂從對角頂進，以調整變壓器位置。上述方法適用于牽引變壓器軌道運輸至車站后，使用汽車進行二次倒運，將變壓器運輸?shù)綘恳?/span>變電所內，再就位。如到貨時是汽車（軌道）運輸直接進入變電所，可使用上述方法直接把牽引變壓器移至基礎上就位。使用8t汽車吊車安裝牽引變壓器附。

附件安裝完成后進行真空注油，油樣送檢驗室進行全油分析。變壓器安裝過程中要注意安裝順序，應依次安裝儲油柜、散熱片、風扇、高低壓瓷套管，后進行二次接線。